聚焦不锈钢花键套

位于墨尔本的汽车工程公司 Revival Electric Vehicles 正在开发模块化组件，以便将汽车的汽油发动机替换为纯电动驱动系统和电池模块。他们目前正在改装一辆 1972 年的宝马 2002，这将作为他们的概念验证项目，并使他们能够在 2024 年底之前开始销售改装套件。 

在处理连接新电机和变速箱的花键轴套时，由于其复杂性和严格的公差要求，制造过程中出现了问题。因此，Revival 向专业工程设计公司 Bremar 寻求建议和帮助。

Revival 公司的总经理 Scott Anderson 表示，他在最初的设计过程中曾与 Bremar 合作，使用他们的扫描技术对车辆进行扫描，以帮助进行 3D CAD 设计，因此他了解 Bremar 在一套由行业领导者 Markforged 提供的工业 3D 打印机上的投资，包括 Mark Two™、X7™、FX20™ 和 Metal X™。

 “我们对 3D 打印技术并不陌生。近 15 年来，我们一直在小范围内使用这项技术，最近还使用我们自己的 Markforged Mark Two™ 打印了驱动/空档/反向选择器的部件，因此我们对 Bremar 生产我们所需产品的能力充满信心，”他说。 

“我完成了轴套的初步设计后，为获得对成品的直观感受，我们用 PLA 打印了几次。在与 Bremar 讨论后，他们打印了测试零件，以确保在生产成品部件之前公差是正确的。轴套两端的薄公差测试确保了最终产品能够一次性成功运行，”他说。 

Revival 最初考虑使用传统方法——如拉刀铣削或放电加工——来生产轴套，但由于交货周期可能较长，而且单个零件报价高达1500美元，他们放弃了这一想法。 

“与 Bremar 合作，我们仅用了几周时间就完成了从初步设计到最终产品，其中大部分时间花在了安排电机和变速箱的公差拟合测试上，因此实际的生产时间可能只有一周，成本还不到采用传统方法的一半，”他说。 

“我们相信，用 17-4 不锈钢打印的成品轴套将比电机和变速箱的寿命更长。我们很乐意在我们的制造过程中使用其他 3D 打印部件，因为我们认为它们是快速原型设计和测试的理想解决方案，尤其适合小规模生产。”Scott 说。