주목받는 Stainless steel 스플라인 어댑터

멜버른의 자동차 엔지니어링 회사인 Revival Electric Vehicles는 차량의 가솔린 엔진을 전기 구동계와 배터리 모듈로 교체하는 모듈형 부품을 개발하고 있습니다. 현재 1972년식 BMW 2002를 개조하고 있으며, 이는 그들의 개념 증명이 될 것이며 2024년 말 이전에 변환 키트 마케팅을 시작할 수 있게 할 것입니다. 

새로운 모터와 변속기를 연결하는 스플라인 샤프트 어댑터에 필요한 복잡성과 엄격한 공차 처리에서 제조 문제가 발생하여, Revival은 전문 엔지니어링 설계 회사인 브레마(Bremar)에 자문과 도움을 요청했습니다.

Revival의 Scott Anderson 대표이사는 초기 설계 과정에서 이전에 브레마와 협력한 경험이 있었으며, 3D CAD 작업을 돕기 위해 차량을 스캔하는 데 그들을 활용했기에 업계 선도기업인 Markforged가 공급한 Mark Two™, X7™, FX20™, Metal X™와 같은 산업용 3D 프린터에 대한 그들의 투자를 알고 있었다고 말했습니다.

 "우리도 3D 프린팅을 잘 알고 있습니다. 우리는 거의 15년 전부터 이 기술을 조금씩 활용해 왔고, 최근에는 자체 보유한 Markforged Mark Two™로 구동/중립/후진 변환 장치의 부품을 출력하기도 했습니다. 그래서 브레마가 우리가 원하는 것을 충분히 만들어낼 수 있다고 확신했습니다. 

"어댑터의 초기 설계를 완료하고 완성품을 느껴보기 위해 PLA로 몇 번 프린트했습니다. 브레마(Bremar)와 논의 후 최종 부품을 제작하기 전에 공차가 정확할 것인지 확인하기 위해 시험 부품을 프린트했습니다. 어댑터 양쪽 끝의 얇은 공차 테스트 덕분에 최종 유닛이 처음부터 잘 작동했습니다."라고 그는 말했습니다. 

Revival은 처음에 어댑터를 제작하기 위해 브로치 밀링이나 전기 방전 가공과 같은 기존 방식을 고려했지만, 잠재적으로 긴 납기와 일회성 유닛에 대한 1,500달러의 견적 비용에 낙담했습니다. 

"브레마(Bremar)와 협력하여 초기 설계에서 최종 유닛까지 단 몇 주 만에 완료할 수 있었습니다. 대부분의 시간은 공차 맞춤 테스트를 위해 모터와 변속기를 떼어내는 시간을 찾는 데 소요되었으므로, 실제 공정 자체에 소요된 시간은 아마도 1주일 정도에 불과했으며, 비용은 기존 방식을 택했을 때 지불했을 금액의 절반 미만이었습니다."라고 그는 말했습니다. 

"17-4 PH Stainless steel 프린트로 완성된 어댑터는 모터와 기어박스보다 오래 사용할 수 있을 것으로 확신하며, 신속한 프로토타입 제작과 테스트를 위한 훌륭한 솔루션이고 특히 소규모 생산에 적합하다고 생각하기 때문에 다른 3D 프린팅 파트를 빌드에 사용할 수 있어 기쁩니다."라고 Scott은 말했습니다.